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Ningún transportador de gas natural licuado (LNG) ha transitado por el Canal de Suez durante 65 días

El Canal de Suez y el Declive del Transporte de LNG: Un Impacto Global

En los últimos meses, el Canal de Suez ha sido testigo de una disminución drástica en el tráfico de buques transportadores de gas natural licuado (LNG). Según datos recientes de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), ningún buque de LNG ha transitado por el canal durante más de 65 días.

Esta situación se remonta al 16 de enero, fecha en la que el último buque de LNG cruzó la vía fluvial. Desde entonces, la inestabilidad en el Mar Rojo ha obligado a las embarcaciones de LNG a buscar rutas alternativas, evitando el Canal de Suez y optando por circunnavegar África.

El impacto económico de esta tendencia es notable. Según el Fondo Monetario Internacional (FMI), los ingresos generados por los tránsitos a través del Canal de Suez se redujeron en un 50% durante los primeros dos meses de 2024. En contraste, el comercio que evita el canal y opta por el Cabo de Buena Esperanza ha experimentado un aumento del 74%.

La disminución drástica en el tráfico de buques transportadores de gas natural licuado (LNG) a través del Canal de Suez está generando preocupaciones sobre el impacto en el precio del LNG a nivel global.

La interrupción en el tráfico de LNG debido a la evasión del Canal de Suez y la circunnavegación de África está afectando significativamente los flujos comerciales y los patrones de suministro. Esto puede resultar en una disminución de la disponibilidad de LNG en ciertas regiones, lo que a su vez podría ejercer presión al alza sobre los precios del LNG.

La situación es particularmente relevante para las naciones que dependen en gran medida del LNG importado a través del Canal de Suez para satisfacer su demanda energética. Con la ruta del Canal de Suez bloqueada para los transportadores de LNG, es probable que estas naciones busquen fuentes alternativas de suministro, lo que podría aumentar la competencia por el LNG disponible en el mercado internacional y, en consecuencia, impulsar los precios al alza.

Para Egipto, que el año pasado obtuvo $10.25 mil millones en ingresos canaleros, esta disminución podría significar una pérdida considerable. La Autoridad del Canal de Suez ha admitido que los ingresos podrían reducirse a la mitad este año, lo que tendría un impacto significativo en la economía del país.

El efecto se extiende más allá de las fronteras de Egipto. Datos de Clarksons Research revelan que las llegadas de buques al Golfo de Adén han disminuido drásticamente, afectando el comercio marítimo global en su conjunto.

Esta situación no solo subraya los desafíos de seguridad en la región, sino que también destaca la importancia de diversificar las rutas de transporte marítimo y desarrollar estrategias de contingencia sólidas para mantener el flujo del comercio internacional.

En resumen, el declive del transporte de LNG a través del Canal de Suez refleja un cambio significativo en las dinámicas del comercio marítimo global, con implicaciones económicas y estratégicas que requieren atención tanto a nivel regional como global.

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